№12/1, 2009 - География с историей. Наследники. Chandler

Предисловие

Сегодня мы начинаем серию очерков о беспрецедентном событии в истории мореплавания – транспортировке турбин для сургутской ГРЭС-2 Северным морским путём за одну навигацию, о деянии, которое имеет шанс быть занесённым в книгу рекордов Гиннеса.
Осуществили это сотрудники компании Chandler – международной транспортно-экспедиторской компании с головным офисом в Гамбурге, которая с мая следующего года начнёт регулярное сообщение между портами Антверпен и Пермь.
Чтобы читателю стало понятно, в чём уникальность этого, на первый взгляд, неромантического события, мы начнём издалека – с истории Арктики, с возникновения идеи о существовании прохода между Азией и Америкой, с самых начал открытия и очень непростого освоения Северного морского пути.
Закончим наше повествование, спустя несколько выпусков Зарубежных задворок, сегодняшним днём, и даже заглянем немного в будущее. Вслед за последним очерком всех пишущих ждут литературный конкурс – проза и поэзия, и конкурс бардовской песни. Так что, как говорят на телевидении, оставайтесь с нами!


Раиса Шиллимат


„Мудрости и мужеству человеческого духа...
последний еще предел не поставлен,
и много может еще преодолеть и открыть
осторожная смелость
и благородная непоколебимость сердца“.
                                    М. В. Ломоносов

Часть I

Сибирь, мороз, медведи...


Три слова, вынесенные в заголовок, для всех иностранцев составляют единое, неделимое понятие – Россия. По-другому эту огромную страну они не могут себе представить. Россияне, естественно, смеются над этим, и пытаются всячески опровергнуть сформировавшееся предубеждение: Россия, дескать, это не только Сибирь, и не только мороз, а уж медведи для большинства россиян, так просто экзотика.
Не станем участвовать в бесполезном споре, наш сегодняшний разговор как раз о Сибири, точнее – о крайнем севере, о морозах, да ещё море, которое издавна называлось студёным.
Эти суровые края обладают огромной притягательной силой, они влекут своим аскетизмом: белым снегом, чёрной ночью, и небом, время от времени играющим всеми цветами светового спектра в полярной ночи. Мне приходилось не просто бывать, а жить в этих широтах, и, по себе знаю: кто хоть однажды видел всё это – сохранит в памяти строгую красоту севера навсегда, и, куда бы потом судьба ни забросила, желание (хотя бы ещё раз!) вернуться туда, не покинет никогда. Чтобы не быть голословной приведу описание заполярных чудес, которые описал русский путешественник барон Ф. Врангель (сохранена орфография и пунктуация автора):
„В сумраке ночи появляются два белесоватых столба, которые, разгораясь всё боле и боле, соединяются наконец верхними концами и образуют свод. Мгновенно внутренность этого свода превращается в пылающее море, а из краёв его отделяются снопы лучей и начинают переливаться различными цветами. Ежеминутно свод вздрагивает, а окружающая его дуга волнообразно колышется. От времени до времени с севера появляется как бы волна, то красного, то оранжевого цвета и заливает весь свод. Лучи, выделяющиеся из дуги, то стремительно взлетают вверх, то сокращаются м взлетают вновь; блеск их усиливается и наконец они скопляются в одном месте и образуют так называемый «венец».
Если восхищённое око от пламенеющего небосклона обратится к земле, то и здесь оно увидит всё в каком-то волшебном свете. На снегу отражаются радужные лучи и кажется, будто по нём рассыпаны алмазы, рубины и изумруды. Вершины скал одеты мерцающим блеском, который как будто выходит из скалы, как пламя из кратера. Безмолвие ночи ещё больше увеличивает прелесть этого дивного зрелища“.

Карта планеты чаще всего лежит перед нами, разделённая на два полушария – западное, и восточное, что мешает воссозданию объёмного изображения. Но если мы сверху посмотрим на модель Земли – школьный глобус – примерно с той точки, откуда наш взгляд упадёт прямо на северный полюс, мы увидим: полярная шапка обрамлёна Северным ледовитым океаном, чуть ли не половина побережья которого – российская территория.



Эти бескрайние просторы самые слабо населённые в стране. Нетрудно понять, почему, для этого нужно всего лишь вспомнить известную шутку, что здесь двенадцать месяцев зима, а остальное – лето. Долю правды, содержащуюся в этой шутке можно сформулировать так: жизнь на крайнем севере никак не располагает к сибаритству.
Тем не менее, первые следы человека в этом суровом краю, как утверждают учёные, появились ещё в каменном веке. Уже в те далёкие времена человек ловил рыбу: на утлых кожаных или деревянных лодках ходили рыбаки в море, лавируя между льдинами, на борту имели жалкое снаряжение – гарпун да каменный топор. Только так можно представить себе прибрежное мореплавание того времени.

Примерно с XV века по Северной Двине ходили «роньшные лодьи», а затем появились плоскодонные кочи. Нос и корму они имели как у карбасов, но, благодаря округлой форме бортов, обладали большей прочностью. Во время сжатия льдами кочи выскальзывали наверх, что спасало их от угрозы быть раздавленными.

Семнадцатый век.

Первая специально организованная и подтверждённая документами арктическая экспедиция состоялась в 1648 году. Во главе первопроходцев стояли двое: один, как сейчас бы сказали – бизнесмен, а тогда его называли простыми и понятными русскому человеку словами „торговый человек“ Федот Алексеев Попов, другой – казачий атаман (какое счастье, что на западе никогда не было ни казаков, ни атаманов, слово-то уцелело)
Семен Иванов Дежнёв.

Их парусные судёнышки – шесть кочей, на которых находилась команда общим числом 90 человек, вышли в море, где три корабля вскоре отстали от флотилии, а три оставшиеся двигались вместе на восток. Они повернули на юг, и в начале августа вошли в Берингов пролив, потом обогнули, по записям Дежнёва „Большой каменный нос“. Один из кочей разбился, два других пристали к берегу. Местное население далеко не всегда было радо видеть пришельцев, и 20 сентября в битве с чукчами был ранен Федот Попов. Они прошли пролив, и здесь два последних коча потерпели крушение, моряков носило по морю на обломках, пока не прибило к берегу. Десять недель шёл Дежнёв с 25 членами экипажа к устью реки Анадырь пешком, на шестой неделе закончились продукты, в трудной дороге умерло ещё 13 человек. Оставшиеся в живых перезимовали в устье реки, а летом 1649 года отряд построил лодки, и на них дошёл до среднего течения реки Анадырь. Здесь они остались ещё раз зимовать, впоследствии это зимовье назвали Анадырским острогом, где Дежнев служил приказчиком и проводил обследование бассейна рек Анадырь и Анюй. В докладах он описывал Чукотский полуостров, природу и население Анадырского края, он первый основал промысел моржей в Анадырском заливе.
Таким образом, Дежнёв с командой обошёл Чукотский полуостров, вышел в Тихий океан, прошёл с севера на юг по всей длине пролива, который носит теперь имя капитана-командора Беринга (названного так знаменитым капитаном Куком только потому, что он не знал о первопроходце Дежневе). Тем самым атаман со товарищи доказали, что Евразия и Северная Америка – два разных континента.
В 1898 году, по ходатайству Русского Географического общества, самому восточному мысу Чукотского полуострова было присвоено название „мыс Дежнева“, впоследствии именем первопроходца была названа также одна из бухт Берингова моря, горный хребет и поселок на р. Амур.

Восемнадцатый век.

Уже в это время мысль о Северном морском пути, правда, ещё неясно, витала в воздухе российского Адмиралтейства. Впервые конкретно заговорил о том, что полярные моря необходимо изучать, что именно крайний север в дальнейшем будет играть важную экономическую и стратегическую роль в жизни страны, великий русский учёный Михайло Васильевич Ломоносов. Нам, живущим сегодня, трудно себе представить, что тогда ещё никто не знал, как образуются льды, что в океане есть различные водные течения, и что именно от них зависит, куда дрейфуют льды. Нашими знаниями в этой области мы обязаны Ломоносову, потому что, не кто другой, как он, разработал план подготовки освоения Северного морского пути с предварительным многосторонним исследованием заполярных морей.
Годы с 1733 по 1743 – время Великой Северной (Второй Камчатской) экспедиции под руководством Витуса Ионассена (Ивана Ивановича) Беринга.

Экспедиция выполнила беспрецедентную работу по составлению карт и гидрографической описи арктического побережья, подготовив тем самым плацдарм для следующих поколений исследователей. К сожалению, конец великого морехода был страшным.
В 1841 году разгулявшийся жестокий шторм выбросил ветхое судно „Святой Пётр“, на котором находился капитан, на прибрежные скалы острова Авача (сейчас остров Беринга). Команда была совершенно ослаблена холодом, отсутствием пресной воды, и, как следствие, болезнями.
Из записей Беринга: „Оголодала вся команда, и от такого голоду ели лошадиное мертвое мясо, сумы сыромятные и всякие сырые кожи, платье и обувь кожаные...“
8 декабря умирает командор (сейчас эта гряда островов носит название Командорских), остальные члены экипажа живут на острове до августа 1842 года, питаются мясом морских животных, многие из них погибли.


пакетбот Беринга "Святой Петр"

Матросы, оставшиеся в живых, построили из остатков разбитого корабля новый. В начале августа вышли на нём в море. 27 августа судно вошло в Петропавловский порт, и уже в 1743 г. прибыло в Охотск, а затем в Петербург. Второй корабль флотилии, „Святой Павел“, под командованием Алексея Ильича Чирикова, достиг берегов Аляски и вернулся домой двумя годами позже. Написанные Чириковым незадолго до смерти „Предложения“ послужили толчком к развитию Дальнего Востока и всего Тихоокеанского побережья России.


пакетбот Беринга "Святой Павел"

За десять лет работы в Арктике моряками был пройден – шаг за шагом – почти весь Северный морской путь: от Архангельска до мыса Большой Баранов.
Именем Беринга назван не только остров, на котором он умер, но ещё море, и пролив, открытый его экспедицией.


Маршрут пакетбота "Св. Павел" в 1741 г.
Сост. А.Соколов с подлинной карты А.Чирикова


Девятнадцатый век.

5 сентября 1819 года, после возвращения из плавания по северным морям на судне „Камчатка“, 24-летнему мичману, барону Фердинанду Врангелю было присвоено лейтенантское звание с пожалованием ордена Святой Анны третьей степени. Уже в следующем году он назначается начальником экспедиции по исследованию Северо-Восточной Сибири и берегов Ледовитого океана и Чукотки.

1820-1824 гг. – плавание Фердинанда Петровича Врангеля и его соратника Федора Федоровича Матюшкина (лицейского друга Пушкина). Учёные предприняли четыре похода с исследовательскими целями, которые проходили среди дрейфующих льдов. Впоследствии Врангель воспоминает:
„Отражение льда на небе – одно из интереснейших явлений полярного моря. Светлая полоса, похожая на утреннюю зарю появляется в воздухе прямо над горизонтом и здесь рисуется подробнейшая карта льдов, находящихся на 20 или 30 миль за границею обыкновенного кругозора. Отражение это весьма полезно для мореплавателя, так как оно указывает не только на близость значительных ледяных масс, но даже на свойство этих последних, то есть сплошной ли это лёд или отдельныя льдины и есть ли между ними проход“. (М. А. Лялина, 1898))
Эта экспедиция по праву считается одной из самых трудных и продолжительных во всей истории русских географических исследований. Год за годом проводились исследования не только морских просторов, но и изучение флоры, фауны, а также этнографические наблюдения этого региона. Даже в наше время эти места далеко не для всеобщего благоденствия, а уж 200 лет назад туда могли ходить только люди, заражённые „вирусом исследователя“ и беспредельно преданные науке и Отечеству. В книге „Русские мореплаватели. Арктические и кругосветные путешествия“ М. А. Лялина пишет:
„Сильный холод значительно затруднял астрономические наблюдения, ртуть замерзала, а при малейшем прикосновении пальцев к металлическим частям инструментов, кожа тот час же примерзала к ним и её приходилось отдирать со страшною болью. Стёкла и зеркала инструментов тускнели. Несмотря на это офицеры понемногу приловчились и ухитрялись производить наблюдения. Чтобы предохранить инструменты от влияния холода, Врангель носил их на себе, а ночью клал с собой под одеяло. Несмотря на все предосторожности, однажды ночью, когда огонь потух, холод коснулся хронометров и заморозив масло, лишил их движения“.
Экспедицией был обследован восточный участок сегодняшнего Северного морского пути, сделано описание берега между устьем реки Колымы и Колючинской губы.
1 августа 1878 года русские, совместно со шведами, снарядили новую экспедицию в высокие широты под руководством барона Нильса Адольфа Эрика Норденшельда на сделанном из дуба промысловом китобойном парусно-паровом судне. „Вега“ начала своё плавание, и 27 сентября корабль достиг залива Колючина. В это время море уже полно льдинами, представляющими опасными для судна. „Вега“ обогнула мыс, ограничивающий залив, и, недалеко от Берингова пролива, была окончательно затерта льдами. Моряки выдержали суровую зимовку у берегов Чукотки в 222 км от главной цели. Научные исследования этих мест проводились впервые. В путь могли тронуться только 18 июля 1879 года. Вскоре корабль достиг цели путешествия, впервые пройдя Северный морской путь полностью.
В 2009 году отчаянные ребята организовали международную экспедицию на парусно-моторной крейсерской яхте « Explorer of Sweden» и решили из порта Мурманск пройти маршрутом Норденшельда. На сайте www.polus.ru читаем:
„Вчера 20 августа яхта пришла в бухту Прончищевой на восточном берегу полуострова Таймыр, после успешного прохождения самого трудного, во всяком случае, пока, участка маршрута - пролива Бориса Вилькицкого.
Нам потребовалось двое суток ожидания улучшения ледовой обстановки и почти 40 часов непрерывного маневрирования во льдах сплоченностью порой до 8 баллов
Первые 12 часов после входа в пролив с юго-запада от полуострова Оскара, погода благоприятствовала, была хорошая видимость, позволявшая нам правильно оценивать ледовую обстановку и маневрировать. Затем погода резко ухудшилась, пошел проливной дождь, при температуре около 0 градусов и нам пришлось организовать службу впередсмотрящего. Периодически мы поднимали одного человека на первый ярус рей (около 8 метров) и он оттуда ориентировал рулевого куда идти. Мы постоянно поддерживали связь со Штабом мор. операций в Мурманске и ледоколом «Россия», стоявшим западнее нас в проливе Матиссена. Здорово помогали карты ледовой обстановки, получаемые через интернет“.


По следам экспедиции А.Н.Э. Норденшельда


Можно себе представить, что Норденшельда в его время никто не подстраховывал.
Из воспоминаний Норденшельда:
„К 11 часам утра [19 июля 1879 г.] мы достигли середины пролива, соединяющего Северный Ледовитый океан с Тихим… Мы разрешили, таким образом, задачу и достигли цели, к которой стремилось столько народов… теперь, по прошествии 336 лет, когда большинство опытных моряков пришло к выводу, что предприятие это неосуществимо, мы впервые прошли, наконец, Северо-восточным проходом… Правда, теперь этот проход уже не нужен в качестве торгового пути между Европой и Китаем, но судьба даровала этой нашей и предшествовавшим шведским экспедициям счастье открыть для судоходства море и дать возможность целой половине материка сообщаться по морю с великими океанами земного шара“.
Этим путешествием были подтверждены предположения Ломоносова: такой путь есть, и пройти им можно.
Дальше, из Берингова пролива, судно направилось в кругосветное плавание в Тихий и Индийский океаны. Через Суэцкий канал вышло в Средиземное море, и, преодолев Атлантический океан, прибыло в Швецию. Во всех портах мира мореплавателей встречали с большим почётом, как победителей Арктики.
В 1880 году в Швеции была учреждена золотая медаль „Вега“. С тех пор и по сегодняшний день ею награждаются учёные, внесшие значительный вклад в географические исследования.
А день прибытия „Веги“ в Стокгольм ежегодно отмечается в Швеции как национальный праздник.

Продолжение следует


>>> все работы Раисы Шиллимат здесь!






О НАШИХ БУМАЖНЫХ КНИГАХ ЧИТАЙТЕ

Это и другие издания наших авторов вы можете заказать в пункте меню Бумажные книги

О НАШИХ ЭЛЕКТРОННЫХ КНИГАХ ЧИТАЙТЕ

Это и другие электронные издания
наших авторов вы можете бесплатно скачать в пункте меню «Эл.книги»

Наши партнеры:



      localRu - Новости израильских городов. Интервью с интересными людьми, политика, образование и культура, туризм. Израильская история человечества. Доска объявлений, досуг, гор. справка, адреса, телефоны. печатные издания, газеты.

     

      ѕоэтический альманах Ђ45-¤ параллельї

      

Hаши баннеры

Hаши друзья
Русские линки Германии Russian America Top. Рейтинг ресурсов Русской Америки. каталог сайтов на русском языке из Сша,Канады,Франции и других стран


  Международное сетевое литературно-культурологическое издание. Выходит с 2008 года    
© 2008-2012 "Зарубежные Задворки"